## 第３【設備の状況】

### １【設備投資等の概要】

当期は、全体で4,805億円、工事負担金充当額を含め4,838億円の設備投資を実施しました。

運輸業においては、当社において、東海道新幹線及び在来線の安全・安定輸送の確保、サービス向上、中央新幹線の建設並びに業務の効率化等に4,546億円、連結子会社において３億円の設備投資を実施しました。

このほか、流通業においては62億円、不動産業においては119億円、その他においては73億円の設備投資を実施しました。

なお、経営成績に重要な影響を及ぼすような設備の売却、撤去又は滅失はありません。

### ２【主要な設備の状況】

当期末現在の主要な設備の状況は以下のとおりです。

(1) 提出会社

①　総括表

セグメント | 帳簿価額(百万円) | 従業員数 (人)
建物及び 構築物 | 機械装置 及び運搬具 | 土地 (面積千㎡) | その他 | 合計
運輸業 | 1,048,037 | 297,442 | 2,282,389 (48,363) | 1,996,647 | 5,624,515 | 18,414
不動産業 | 42,165 | 4 | 43,237 (462） | 770 | 86,178 | 100

(注)　１　運輸業に供する土地とは、線路用地（面積29,981千㎡、帳簿価額1,320,400百万円）、停車場用地（面積9,051千㎡、帳簿価額788,088百万円）、工場用地、変電所用地等です。

２　運輸業に供する建物とは、停車場建物、事務所、工場建物等です。

３　運輸業に供する構築物とは、線路設備（軌道、高架橋、トンネル等）、電路設備（電柱、信号設備、トロリ線等）、停車場設備、諸構築物です。

４　運輸業には、中央新幹線施設等（建設仮勘定、建物及び構築物、機械装置等、帳簿価額1,882,662百万円）が含まれています。

５　「その他」は、建設仮勘定（運輸業1,816,505百万円、不動産業3百万円）、その他の有形固定資産（運輸業31,583百万円、不動産業83百万円）及び無形固定資産（運輸業148,557百万円、不動産業684百万円）の合計です。

②　運輸業の主な設備の内訳

ａ　線路及び駅の数

線名 | 区間 | 営業キロ (km) | 複線単線の別 | 駅数 (駅) | 軌間 (ｍ) | 電圧 (ｖ) | 変電所数 (箇所)
東海道新幹線 | 東京～新大阪 | 552.6 | 複線 | [7] 10 | 1.435 | 交流　25,000 | 26
東海道本線 | 「熱海」～「米原」 | 341.3 | 複線 | 82 | 1.067 | 直流 　1,500 | 32
| 「大垣」～美濃赤坂 | 5.0 | 単線 | 2 | 〃 | 〃 | －
| 「大垣」～「関ケ原」 | 13.8 | 単線 | － | 〃 | 〃 | －
御殿場線 | 「国府津」～「沼津」 | 60.2 | 単線 | 17 | 〃 | 〃 | 4
身延線 | 「甲府」～「富士」 | 88.4 | 単線一部複線 | 37 | 〃 | 〃 | 4
飯田線 | 「豊橋」～「辰野」 | 195.7 | 単線一部複線 | 92 | 〃 | 〃 | 9
武豊線 | 「大府」～武豊 | 19.3 | 単線 | 9 | 〃 | 〃 | 2
高山本線 | 「岐阜」～「猪谷」 | 189.2 | 単線 | 34 | 〃 | － | －
中央本線 | 「塩尻」～「名古屋」 | 174.8 | 複線一部単線 | [1] 37 | 〃 | 直流 　1,500 | 16
太多線 | 「多治見」～「美濃太田」 | 17.8 | 単線 | 6 | 〃 | － | －
関西本線 | 「名古屋」～亀山 | 59.9 | 単線一部複線 | 17 | 〃 | 直流 　1,500 | 6
紀勢本線 | 「亀山」～「新宮」 | 180.2 | 単線 | 39 | 〃 | － | －
名松線 | 「松阪」～伊勢奥津 | 43.5 | 単線 | 14 | 〃 | － | －
参宮線 | 「多気」～鳥羽 | 29.1 | 単線 | 9 | 〃 | － | －
合計 | ― | 1,970.8 | ― | [8] 405 | － | － | 99

(注)　１　「　」の駅は当該区間の駅数には含んでいません。

２　駅数欄の[　]は、外数で他線区との併設駅数を示しています。

３　このほかに、鉄道・運輸機構から借り受けている城北線（営業キロ：11.2km）に係る鉄道施設を㈱東海交通事業に使用させています。

ｂ　車両数

区分 | 内燃 機関車 (両) | 内燃 動車 (両) | 電車 | 貨車 (両) | 保守用車 (両) | 合計 (両)
電動車 (両) | 制御 電動車 (両) | 制御車 (両) | 付随車 (両)
新幹線 | 2 | － | 1,875 | 2 | 266 | 1 | 14 | 1,015 | 3,175
在来線 | － | 201 | 288 | 276 | 350 | 170 | － | 342 | 1,627
合計 | 2 | 201 | 2,163 | 278 | 616 | 171 | 14 | 1,357 | 4,802

ｃ　車両施設

主な車両所、工場、車両区等は次のとおりです。

区分 | 所在地 | 土地 | 建物
面積 (㎡) | 帳簿価額 (百万円) | 帳簿価額 (百万円)
［東海鉄道事業本部］ |  |  |  |
神領車両区 | 愛知県春日井市 | 179,737 | 429 | 289
名古屋工場 | 名古屋市中川区 | 111,239 | 118 | 7,146
大垣車両区 | 岐阜県大垣市 | 86,083 | 1,105 | 121
美濃太田車両区 | 岐阜県美濃加茂市 | 78,520 | 97 | 196
名古屋車両区 | 名古屋市中村区 | 68,903 | 73 | 742
［新幹線鉄道事業本部］ |  |  |  |
東京仕業・修繕・交番検査車両所 | 東京都品川区 | 379,235 | 226,092 | 2,826
浜松工場 | 浜松市中央区 | 346,061 | 71,447 | 14,676
［静岡支社］ |  |  |  |
静岡車両区 | 静岡市葵区 | 56,392 | 181 | 439
［関西支社］ |  |  |  |
大阪仕業・修繕・交番・台車検査車両所 | 大阪府摂津市 | 303,361 | 89,473 | 6,407
名古屋車両所 | 名古屋市中村区 | 95,162 | 100,020 | 747

ｄ　賃借資産

主な賃借資産は次のとおりです。

賃借先 賃借設備 | 設備のうち | 賃借終了年度 | 賃借料 (百万円)
土地 (面積千㎡) | 建物 (面積千㎡)
鉄道・運輸機構 城北線（勝川～枇杷島間11.2km） | 127 | 1 | 令和14年度 | 4,072

(注)　鉄道・運輸機構から借り入れている城北線については、あらかじめ国土交通大臣の認可を受けた賃借料を借り受けから40年間にわたり年２回支払うこととされています。この賃借料は、毎年、財産及び管理費の増減等により若干の変動はありますが、基本的な水準はほぼ変わりません。

賃借料の額の基準は、鉄道・運輸機構法施行令第７条第１項により規定されています。

また、当該鉄道施設の維持更新については、総額１億円以上の災害復旧工事を除き、当社が実施することとなっています。

なお、国土交通大臣が指定する期間を経過した当該鉄道施設は、当該線区の建設費から既に支払った賃借料総額のうち建設費相当額を差し引いた残額を譲渡価額として譲渡を受けることができることとなっています。

③　不動産業の主な設備の内訳

主な賃貸施設等は次のとおりです。

賃貸先 | 所在地 | 土地 | 建物
面積 (㎡) | 帳簿価額 (百万円) | 帳簿価額 (百万円)
ジェイアール東海不動産㈱ | 静岡市駿河区ほか | 329,833 | 18,605 | 235
㈱ジェイアール東海ホテルズ | 静岡市葵区ほか | 58,929 | 4,430 | 3,955
ジェイアールセントラルビル㈱ | 名古屋市中村区 | 8,451 | 1,693 | 31,525

(2) 国内子会社

①　運輸業の主な設備の内訳

会社名 (所在地) | 帳簿価額(百万円) | 従業員数 (人) | 摘要
建物及び 構築物 | 機械装置 及び運搬具 | 土地 (面積千㎡) | その他 | 合計
ジェイアール東海バス㈱ （名古屋市中川区） | 390 | 1,466 | 1,069 (44) | 88 | 3,015 | 279 | 支店等

(注)　「その他」は、その他の有形固定資産及び無形固定資産の合計です。

②　流通業の主な設備の内訳

会社名 (所在地) | 帳簿価額(百万円) | 従業員数 (人) | 摘要
建物及び 構築物 | 機械装置 及び運搬具 | 土地 (面積千㎡) | その他 | 合計
㈱ジェイアール東海髙島屋 （名古屋市中村区） | 14,713 | － | － | 2,259 | 16,973 | 613 | 店舗等
㈱ＪＲ東海リテイリング・プラス （名古屋市中村区） | 6,915 | 291 | 1,576 (8) | 1,572 | 10,356 | 1,797 | 支社、 店舗等
ジェイアール東海商事㈱ （名古屋市中村区） | 29 | － | － | 153 | 182 | 59 | 支社等

(注)　１　「その他」は、建設仮勘定、その他の有形固定資産及び無形固定資産の合計です。
２　㈱ジェイアール東海パッセンジャーズは、令和５年10月１日に東海キヨスク㈱と合併し消滅しています。東
海キヨスク㈱は同日に㈱ＪＲ東海リテイリング・プラスに商号変更しています。

③　不動産業の主な設備の内訳

会社名 (所在地) | 帳簿価額(百万円) | 従業員数 (人) | 摘要
建物及び 構築物 | 機械装置 及び運搬具 | 土地 (面積千㎡) | その他 | 合計
ジェイアール セントラルビル㈱ （名古屋市中村区） | 91,036 | 425 | 0 (0) | 1,347 | 92,810 | 58 | 駅ビル等
ジェイアール東海不動産㈱ （東京都港区） | 37,600 | 13 | 27,131 (135) | 357 | 65,102 | 113 | 賃貸施設等
新横浜ステーション開発㈱ （横浜市港北区） | 10,170 | － | 0 (0) | 197 | 10,368 | 39 | 駅ビル等
東京ステーション開発㈱ （東京都千代田区） | 4,402 | 151 | － | 385 | 4,939 | 39 | 高架下等
名古屋ステーション開発㈱ （名古屋市中村区） | 8,380 | － | 0 (0) | 373 | 8,755 | 62 | 高架下等
ジェイアール東海関西開発㈱ （京都市南区） | 2,857 | － | 0 (0) | 158 | 3,016 | 91 | 高架下等

(注)　「その他」は、建設仮勘定、その他の有形固定資産及び無形固定資産の合計です。

④　その他の主な設備の内訳

会社名 (所在地) | 帳簿価額(百万円) | 従業員数 (人) | 摘要
建物及び 構築物 | 機械装置 及び運搬具 | 土地 (面積千㎡) | その他 | 合計
㈱ジェイアール東海ホテルズ （名古屋市中村区） | 2,632 | 271 | 0 (1) | 406 | 3,311 | 725 | ホテル等
㈱ジェイアール東海ツアーズ （東京都中央区） | 27 | － | － | 3,605 | 3,632 | 581 | ソフトウェア等
㈱ジェイアール東海 エージェンシー （東京都港区） | 334 | － | － | 181 | 515 | 239 | 支店等
日本車輌製造㈱ （名古屋市熱田区） | 6,650 | 4,474 | 14,310 (773) | 1,484 | 26,919 | 2,158 | 製作所等
ジェイアール東海建設㈱ （名古屋市中村区） | 135 | 1 | 383 (2) | 195 | 715 | 367 | 支店等
日本機械保線㈱ （東京都港区） | 1,852 | 27 | 726 (10) | 183 | 2,789 | 413 | 支店、 事業所等
中央リネンサプライ㈱ （東京都中央区） | 549 | 188 | 35 (8) | 30 | 803 | 86 | 営業所、 工場等
東海交通機械㈱ （名古屋市中村区） | 961 | 52 | 299 (6) | 177 | 1,492 | 1,177 | 支店、 事業所等

(注)　「その他」は、建設仮勘定、その他の有形固定資産及び無形固定資産の合計です。

### ３【設備の新設、除却等の計画】

(1) 重要な設備の新設等

当期末現在における、重要な設備の新設の計画は次のとおりです。

設備の新設のための資金については、自己資金を中心に、必要により社債及び借入により調達します。なお、中央新幹線の建設については、自己資金等のほか、財政投融資を活用した長期借入（総額３兆円）により調達した資金を充当します。

駅の橋上化や高架化等、自治体等の要請に基づく工事については、当該自治体等の負担金により行います。

① 運輸業

ア．東海道新幹線、在来線

（単位　百万円）

項目 | 計画額 | 既支払額 | 今後の 所要額 | 工事着手 | 完成予定
安全・安定輸送対策 |  |  |  |  |
東海道新幹線土木構造物大規模改修 | 185,399 | 117,118 | 68,281 | 令和元年6月 | 令和11年3月
東海道新幹線脱線・逸脱防止対策 | 87,836 | 46,270 | 41,566 | 令和元年11月 | 令和11年3月
駅天井地震対策 | 13,200 | 10,798 | 2,402 | 平成28年9月 | 令和9年3月
プラットホーム上家耐震補強 | 26,992 | 2,460 | 24,532 | 令和2年4月 | 令和16年3月
東海道新幹線ＡＴＣ装置取替等 | 56,501 | 34,091 | 22,410 | 平成26年12月 | 令和12年3月
東海道新幹線周波数変換装置取替 | 57,878 | 1,275 | 56,603 | 令和3年2月 | 令和24年2月
東海道新幹線コムトラック中央処理装置取替 | 11,430 | 11,106 | 324 | 平成29年10月 | 令和6年9月
東海道新幹線基幹通信ケーブル更新 | 9,650 | 8,368 | 1,282 | 平成27年8月 | 令和7年3月
東海道新幹線地中送電線取替 | 7,686 | 7,573 | 113 | 平成30年1月 | 令和6年12月
東海道新幹線警報トロリ線摩耗検知システム更新等 | 8,760 | 2,316 | 6,444 | 令和2年4月 | 令和13年3月
東海道新幹線列車無線更新等 | 59,687 | 8,716 | 50,971 | 令和3年4月 | 令和12年2月
高架橋柱耐震補強等の在来線地震対策 | 11,228 | 1,472 | 9,756 | 平成31年3月 | 令和11年3月
名古屋車両区検修庫建替等 | 6,200 | 734 | 5,466 | 令和3年7月 | 令和9年6月
在来線列車無線設備等取替 | 21,774 | 5,475 | 16,299 | 平成30年7月 | 令和14年3月
東海道本線大谷川橋りょう等改築 | 5,005 | 199 | 4,806 | 令和4年7月 | 令和12年9月
新幹線Ｎ700Ｓ車両新製等 | 384,922 | 288,987 | 95,935 | 平成30年12月 | 令和9年3月
在来線ＨＣ85系車両新製等 | 30,700 | 27,063 | 3,637 | 令和2年11月 | 令和7年9月
在来線315系車両新製等 | 71,198 | 49,005 | 22,193 | 令和元年9月 | 令和9年3月
在来線385系量産先行車新製等 | 5,070 | 5 | 5,065 | 令和5年5月 | 令和9年3月
営業設備・駅設備等整備 |  |  |  |  |
エクスプレス予約システム更新・改修等 | 44,952 | 135 | 44,817 | 令和5年11月 | 令和9年12月
列車運行情報案内設備整備 | 15,807 | 6,786 | 9,021 | 平成28年8月 | 令和12年3月
東海道本線刈谷駅改良 | 9,725 | 2,413 | 7,312 | 令和元年8月 | 令和9年9月
東海道本線菊川駅他橋上化 | 4,851 | 513 | 4,338 | 令和4年4月 | 令和12年6月
東海道本線沼津駅付近高架化 | 90,762 | 99 | 90,663 | 令和5年4月 | 令和24年3月
武豊線半田駅付近高架化 | 21,138 | 4,160 | 16,978 | 平成29年9月 | 令和10年3月
在来線名古屋駅可動式ホーム柵整備 | 2,744 | 992 | 1,752 | 令和3年5月 | 令和7年12月
ＴＯＩＣＡエリア拡大 | 1,310 | － | 1,310 | 令和5年9月 | 令和7年12月
業務効率化 |  |  |  |  |
東海道新幹線車両全般検査・台車検査設備整備 | 6,170 | 1,457 | 4,713 | 令和3年12月 | 令和9年12月

イ．中央新幹線

中央新幹線については、平成26年10月に国土交通大臣から、土木構造物を中心とした品川・名古屋間の工事

実施計画（その１）の認可を受け、平成30年３月には、電気設備等を含む工事実施計画（その２）の認可を受

けました。加えて、令和５年12月には、駅・車両基地の建築工事や設備工事、車両等の工事実施計画（その

３）及び変更の認可を受けました。これにより、品川・名古屋間の工事に必要な項目について全て認可されま

した。

工事実施計画（その３）及び変更において、品川・名古屋間の開業時期（工事の完了の予定時期）は令和９

年（2027年）以降、同区間の工事費は7,048,240百万円としました。なお、既支払額は1,786,258百万円です。

② 不動産業

（単位　百万円）

項目 | 計画額 | 既支払額 | 今後の 所要額 | 工事着手 | 完成予定
京都駅八条東口ホテル建設 （ジェイアール東海不動産㈱） | 20,500 | 11,980 | 8,520 | 令和4年7月 | 令和8年度

③ 流通業、その他

該当事項はありません。

(2) 重要な設備の除却等
該当事項はありません。